山东中欧班列累计开行超1.18万列 构建“买全球、卖全球”商贸格局

本文(běnwén)转自【央视新闻客户端】； 今天，第11万列中欧班列(bānliè)将从山东(shāndōng)青岛的(de)胶州站发车。2018年10月份，山东在全国率先实行中欧班列统筹运营模式。从最初年均(niánjūn)开行不到200列，到2024年突破2200列，山东省中欧班列开行数量实现快速增长。 山东(shāndōng)省以青岛、济南为核心，构建起了覆盖欧洲、中亚主要国家的(de)(de)高频次、广覆盖班列网络。截至今年5月，山东中欧班列累计开行(kāixíng)超1.18万列，是全国用时最短突破万列的省份，国际运营线路达56条。 济南铁路(tiělù)物流中心胶州营业部负责人 高义田：今年1至5月，山东中欧班列开行790列，同比增加4%。我们(wǒmen)还积极开行“班列+跨境电商”“班列+冷链”等(děng)各种特色专列，累计服务外贸企业(qǐyè)超2万家，实现(shíxiàn)进出口货值超1200亿元，同时还为一些重点企业开行供应链专列700余列。 山东中欧班列货源由最初的服装、鞋帽等少量货类逐渐拓展到(dào)电子产品、整车(zhěngchē)及零部件、通信及机械设备等上万种商品。 在国货通过中欧班列走向国际市场的(de)同时，也有越来越多(duō)的国外优质商品乘坐回程(huíchéng)班列走进国内。山东中欧班列的回程班列开行量由2019年的92列增加至(zhì)2024年的1277列，回程班列占比由2019年的8.7%增加至2024年的46.8%。 山东高速齐鲁号(hào)欧亚班列运营有限公司总经理 马春波：将大量(dàliàng)的“中国制造”运出去，将国外优质产品(yōuzhìchǎnpǐn)引进来，进口的货物品类由最初(zuìchū)单一的板材，逐步拓展了粮食、纸浆、日用品等货物，大力促进了山东省粮食、板材等产业集群的发展。 上合(shànghé)多式联运中心加速构建全球货运网络 今年前5个月，青岛市(qīngdǎoshì)共开行中欧班列(bānliè)297列，占山东全省(quánshěng)的38%。青岛市正依托中国—上海合作组织地方经贸合作示范区多式(duōshì)联运中心，加速构建上合示范区“陆海空铁”四位一体的全球互联互通网络。 这两天，青岛胶州的这家耐火材料企业(qǐyè)正在忙着赶工生产，组织好货源后将通过(tōngguò)中欧班列发往上合组织国家。企业负责人告诉(gàosù)记者，相比海运，通过中欧班列运输时间可以节省一半以上。 青岛某企业负责人 李德荣(róng)：“一站式”办理(bànlǐ)海关保税、查验等业务，不用再东奔西跑找场地，减少了中间环节。 目前，上合多式联运中心已开通直达上合组织成员国20多个城市的跨境班列(bānliè)，每天到、发(fā)班列6~10列，单日最高作业(zuòyè)达2000标箱。 创新采用“一站式服务”多式(duōshì)联运模式(móshì)，整合海关监管、港口调度与铁路运输系统，实现海运箱直上(shàng)铁路、过境货物“零等待”，跨境物流时效大幅提升，2024年过境集装箱量同比增长55.4%。 国铁济南局青岛车务段黄岛站副站长 刘涛：港站间80公里运距(yùnjù)的集装箱实现当日周转，让企业物流效率提升20%以上(yǐshàng)、成本(chéngběn)降低15%。 在这里，日(rì)韩商品经山东港口可快速接入中欧班列网络西达欧洲，欧洲货物也可以反向分拨至(zhì)日韩，构建起双向循环与“买全球(quánqiú)、卖全球”的商贸格局。 山东高速齐鲁号投资发展有限公司总经理 张鹏：今年前5个(gè)月，发运日韩(hán)陆海快线货物约2.3万标箱，是去年同期发运量的2倍。 目前，山东已开通中欧(zhōngōu)班列海铁(hǎitiě)联运线路70余条，运输链覆盖全球五大洲180多个国家，2024年海铁联运量突破420万标箱。 上合示范区管委会副主任 郭晓钟：下一步，我们(wǒmen)将重点推进中欧班列集结中心建设，拓展上合国际(guójì)物流大通道，搭建中国企业(qǐyè)面向上合组织国家的“出海口”，常态化开行跨(kuà)里海国际运输走廊线路，推进跨区域共商共建共享合作机制不断成熟。